Kontrolní jáma v garáži vlastníma rukama - rozměry, výkresy, co je třeba vzít v úvahu při navrhování, fotografie prací

V současné době existuje obrovské množství servisů, které poskytují servisní služby pro automobily a provádějí opravy jakéhokoli stupně složitosti. Někteří motoristé si však raději nechávají své vozy zkontrolovat a opravit i drobné poruchy na vlastní pěst. Dnes vám ukážeme, jak vytvořit jámu v garáži vlastníma rukama, abyste nemuseli opravovat auto ležící pod ním.

Velikost jámy

Velikost jámy se určuje podle výšky a velikosti majitele vozu:

Šířku určíte tak, že změříte prostor mezi oběma předními nebo zadními koly a od této hodnoty odečtete 40-50 cm (prostor potřebný k manévrování s jedním a druhým kolem). Ve většině případů je šířka hotové jámy 90 cm, což je pro práci docela praktické;
délka se vypočítá přičtením 1 metru k délce vozu. Díky tomu můžete bez problémů sjíždět i vyjíždět;
je pro člověka pohodlnější pracovat pod strojem. Proto je lepší určit hloubku kontrolní jámy tak, že k výšce přičtete 18-20 cm.

Tato pravidla výpočtu nejsou standardem. Každý se řídí svými vlastními preferencemi. Někdo má rád jámy, které umožňují pracovat se zdviženýma rukama, někdo je má v jedné rovině s výškou a někdo ještě méně. Druhá možnost je důležitější pro majitele vozů s vysokou světlou výškou.

Pokud není možné vykopat dlouhou jámu, vykopne se menší jáma a auto se vjede do garáže před kapotu nebo zavazadlový prostor, podle toho, kterou část je třeba opravit.

Varování. Při plánování jámy je třeba ke konečným rozměrům připočítat tloušťku stěn a výšku podlahy.

Pokud to velikost garážového prostoru dovoluje, je lepší umístit revizní šachtu blíže ke stěně a zbytek prostoru využít k umístění vybavení, např. regálů na náhradní díly a pracovní nářadí. Mezi okrajem jámy a přilehlou stěnou ponechte mezeru 1 m.

Jak vyrobit kontrolní jámu: návod krok za krokem

Nemusíte mít stavební vzdělání, abyste si mohli v garáži udělat stavební jámu. Následující pokyny krok za krokem jsou dostačující.

Vyznačení a tvarování jámy

Nejdříve je třeba vytyčit a vykopat jámu.

Za tímto účelem:

Změřte šířku i délku jámy podle zadaných rozměrů;
zatlučte všechny 4 rohy pomocí kolíků a provázku;
výkop provádějte přesně podle vyznačených značek;
vyrovnejte stěny;
Dno zasypte dvěma vrstvami drceného kamene libovolné frakce (výška 5 cm) a pokaždé jej utlačte;
pokryty vrstvou písku (5 cm) a rovněž zhutněny.

Pozor: Dno jámy podbíjejte tak dlouho, dokud nejsou vidět stopy.

Hydroizolace

Pro ochranu revizní šachty před půdní vodou je nutná hydroizolace. Existují 2 typy hydroizolace:

Externí .

Při hydroizolaci jámy se jáma pokryje hydroizolačním materiálem. Každá následující vrstva musí překrýt předchozí vrstvu alespoň o 15 cm. Okraje fólie by měly sahat 20-25 cm k podlaze garáže. Spoje jsou pro lepší pevnost utěsněny oboustrannou lepicí páskou.

Vnější izolace se provádí pouze při stavbě jámy. Někteří lidé to zanedbávají s odůvodněním, že podzemní voda je hluboká, tj. že je minimální riziko, že se dostane dovnitř jámy. Nicméně vždy existuje možnost zvýšení. Z tohoto důvodu je lepší nezanedbávat ochranu, jako je vnější hydroizolace.

Interní

Tento typ hydroizolace znamená, že stěny a dno jámy by měly být ošetřeny speciálními přípravky, které snižují hygroskopické vlastnosti stavebního materiálu. Ideální je použít speciální materiál, který je vhodný pro bazény. Bude vypadat atraktivněji a zároveň bude poskytovat lepší ochranu.

Dalším způsobem, jak zabránit vniknutí další vody do jámy, je instalace kesonu, což je kovový box umístěný v jámě. Aby se zabránilo vytlačování vody ze schránky, jsou k jejím bokům přivařeny kovové tyče o délce asi 1 m, které jsou zapuštěny do země.

Pokud do jámy po jejím vybudování prosakuje spodní voda, můžete se jí zbavit pomocí jámy vytvořené na jednom místě v jámě a zajištěné betonem. Tím se vlhkost shromáždí na jednom místě a usnadní se práce v samotné jámě.

Vnitřní úprava jámy

Vzhledem k tomu, že oprava vozu je nutná i v chladnějších ročních obdobích, doporučuje se revizní šachtu izolovat. K tomuto účelu se často používá extrudovaný pěnový polystyren, který se umisťuje na stěny a podlahu mezi hydroizolaci a vnitřní obklad.

Na izolaci se položí výztužná síť a podlaha se vyplní betonem (5 cm). Beton si můžete vyrobit sami smícháním 1 dílu cementu M 400, 3 dílů písku a 5 dílů drceného kamene.

Po ztvrdnutí betonu (1-2 týdny) se položí stěny. K tomuto účelu se doporučuje použít:

cihly (nejlépe keramické odolné proti vlhkosti). Inspekční jáma v garáži vlastníma rukama z cihel je obvykle vyrobena z poloviny z cihel;
stavební bloky;
železobetonu (třída M 250). Ke zpevnění se používá speciální výztužná síť nebo výztuž. Tloušťka betonové stěny je přibližně 20 cm.

Jestliže obložení stěn cihlami nebo tvárnicemi není příliš obtížné, vylití stěn betonem je složitější. Před vylitím je třeba zhotovit dřevěné bednění.

Tip! Doporučuje se vytvořit ve stěnách výklenky s policemi, které jsou vhodné pro ukládání nářadí. Tyto výklenky jsou zdobeny kovovými rohy.

Po položení stěn postavíte kolem vjezdu do jámy kovový plot, který musí být asi 20 cm nad úrovní podlahy garáže.

Montáž podlahy jámy

Dno jámy může být ze zeminy nebo betonu. Beton je pokryt buď dlaždicemi, pryží nebo dřevem (desky, lávky).

Větrání a světlo

Dobré větrání pomáhá předcházet plísním a vlhkosti.

Větrání může mít podobu:

Odtahové větrání, pro které je v poslední řadě cihel instalováno potrubí s vývodem ven;
Přívodní a odvodní systém, ve kterém je instalováno další potrubí s vývodem ven, ale pouze v blízkosti podlahy.

Pro osvětlení musí být při zakládání jam instalován elektrický vodič v ochranném pryžovém plášti. To pomůže osvětlit jámu a usnadní řemeslníkům práci.

Tip! Osvětlení je nejlepší svěřit profesionálnímu elektrikáři.

Vstupní schody mohou být z cihel. Pro malé jámy bude vhodnější použít normální žebřík, který je vyroben ze dřeva nebo kovových rohů.

Pro větší pohodlí je vhodné vybavit vyhloubenou jámu dřevěným žebříkem nebo pevnou stoličkou.

Kontrolní jáma v garáži vlastníma rukama usnadní opravy aut a pomůže ušetřit na službách profesionálních stavitelů.